ドメ専でのSFC修行環境が厳しくなっていますね（汗）

前回のブログでANAとJALを使っての小松～新千歳日帰り三角飛びの構想をお伝えしましたが、同じような事を小松～那覇で実施できるか調べてみました。

結果は、”日帰りは無理”ですね。

面白い？事に、小松からは、那覇へはJALの直行便が、新千歳にはANAの直行便が出ているんですよね。住み分けているのでしょうか（笑）

それはさておき、JAL小松～那覇直行便の時間帯が悪すぎるんですよね（汗）

小松～那覇　14:05～16:45

那覇～小松　11:15～13:15

おいおい･･･って感じでしょ？

仮にこの直行便で往復するとなると、行きは到着したらもう夕方で夕食食べてホテルって感じだし、帰りはホテルでゆっくりして空港に行って終わり？

まともに沖縄を満喫しようと思うと2泊3日で行って実質中1日がフリーの日？

だめだこりゃ･･･（爆）

こんな時間帯なので、ANAと組み合わせようにも、JALで三角飛びしようにも、

小松出発で10:45までに那覇に着く便など存在しないし、逆に17:15以降発で小松まで

帰れる便も存在しません（爆）

※2018.10.28より那覇空港の最低乗継時間は同一グループ国内便でも30分に変更されました(^^;)

結局、日帰りしようとすると、行き帰り共に乗り継ぎ便を使うしかないですね。

もう修行は自分の中で終わったので回数稼ぐ必要もないし･･･

さて、余談が長くなりましたが、こんな調査をしている中ですごく感じたのが、ANAのプレミアムクラスの値段がメッチャ上がってるなー･･･って事（汗）

私はANAについては幸運にも？業務でメキシコや中国、台湾等へ出張することでかなりのPPがたまり、その後チョロチョロっとプレミアムクラスでの羽田～那覇往復をすることでプラチナステータスへ到達、SFC取得にいたった訳ですが、その頃（といっても去年、2017年のことです）は9月でも羽田～那覇プレミアムクラスのお値段は大体25,000円前後でした。（エクセルシートでご丁寧に記録残してます^^;）

それが、2019年の同路線の価格を見ると、1月の最安値でも30,000円以上するようです。

羽田～那覇をプレミアムクラスで乗ると2860PP貯まるので、以前の25,000円前後でしたらPP単価が9円前後、羽田～那覇単純往復で総額45万円程度で解脱できたのですが、2019年の値段ですとざっくり平均32,000円とするとPP単価は11円台になってしまいます。総額55万円程度かかることになりますね。

ドメ専で羽田～那覇をプレミアムクラスで単純往復9往復で解脱というのは金銭的にはだいぶハードルがあがった様に感じます（汗）

平均13,000円位？（ちゃんと計算はしていません）の普通席便でがんばって17往復するしかないのかも？これだと45万円位で解脱できるのかな･･･という感じ。

これだったらもう、ドメ専より海外のタッチ系に活路を見出す人が増えそうですね。

週末の1日だけしか修行が出来ない･･･と言う様な方にとってはSFC修行はしんどいですね。2019年は回数修行でも取得できるJGCを目指す方の割合が増えそうな気が致します(^^;)

タイ弾丸出張所感・・・

もう先月の話になってしまいますが・・・

タイに弾丸出張に行ってまいりました(^^;)

使った飛行機はタイ国際航空でしたが、スケジュール決定が直前だったこともあり、（私としては）ありがたいことにマイル加算率100%でした(^^)

会社目線で考えるといいことではないですけどね・・・

8/26（日）早朝に福井駅からサンダーバードに乗車し、京都へ･･･

京都からはプチ贅沢ではるかのグリーン車に･･･

うちの会社はJRについては特急指定席代定額支給なので、e5489で予約すれば

福井～京都サンダーバード、京都～関空はるかグリーン席でも、予算内に収まるんですよね♪

1両で乗客は2名だけ・・・というガラガラ状態で超快適でした(^^)

はるかの京都～関空間は距離がぎりぎり100km未満なのでグリーン料金も安く、お勧めですよ。車両がやや古いのでコンセントがないのがマイナスですが･･･

（それにしても、関空がこの次の週にあんなことになるとは・・・汗）

関空に到着し、カウンターで長蛇の列に並ぶ同僚たちを尻目に、優先カウンターでさっさと手続きを済ませ、速攻で保安検査へ･･･

保安検査場で自動ゲートの手続きを済ませ、タイ航空のラウンジでビール2杯、パンなどを頂き、20分ほどくつろいで搭乗ゲートのところに移動したころにようやく同僚2人と合流しました(^^;)

今回搭乗する飛行機はA380、世界最大級の飛行機で、今回は夏休みということもあってかほぼ満席でした。こういう混雑時には、SFCの威力甚大ですね(^^)

それにしても、A380、総2階建のでかい飛行機です。

こんなのが空を飛ぶのはすごいですねぇ・・・（笑）

今回、行き、帰りともに2階席窓側をゲットできたので、優先搭乗で早速乗り込みます。

1階席のレイアウトは３-４-３ですが、2階席は2-4-2なので、窓側でも比較的トイレにたちやすいですよね(^^)

そして最大のポイントはこれ、窓の横にある荷物入れ。小さなバッグくらいならすっぽり入っちゃう容量があります。フライト中に手元に置いておきたいもの、本やヘッドフォンなどをここに入れておくとすぐ取り出せてとても便利です♪

これも、先輩方の情報のお陰ですね。

機内食もおいしくいただきました（写真撮り忘れた・・・）

5時間ほど機内で映画を見たり読書をしたりして過ごし、タイはバンコクのスワンナプーム空港に到着。

現地拠点の運転手が迎えに来てくれていたので、車に乗り込み1日目の宿泊地（シラチャ）へ移動しました。

シラチャのホテルでおろしてもらい、チェックインしようとしたところで事件発生（汗）

なんと、おろしてもらったホテルは予約してたホテルではありませんでした（爆）

運転手めー・・・（怒）

いきなりまさかのトゥクトゥク（笑）

結構ぶっ飛ばしやがるので、こんなので事故ったら最悪死ぬな（汗）と少し恐怖を覚えたり・・・

何とか無事ホテルにたどり着き、チェックインを済ませ、ホテルの巡回バスに乗ってお食事へ･･･

食事はタイ料理（海鮮中心）をいただきましたが、スマホの電池が少なくて充電中だったため、写真はございません（汗）

月曜日の業務をサクサクと済ませ、シラチャからバンコクに移動し、2日目の夜は韓国焼肉へ。

私はどちらかというと、郷に入りては郷に従え・・・で海外に行ったらせっかくなので現地の料理を食べたい派なのですが、まぁ、現地駐在スタッフは我々が来たのにかこつけて日本食や焼肉などを食べたいみたいなので、彼らに従いました(^^;)

味はまあまあ美味しかったです（笑）

バンコクで泊まった宿は無駄に広いし。。。

マジで一人で泊まるのもったいない・・・って思ってしまった（汗）

2日目の業務（客先対応等）をこなし、18時にバンコクオフィスを後にして空港へ･･･

バンコクの交通渋滞は半端じゃなく、空港に着くまでに2時間以上かかりました（汗）

道が混んでいなかったら30分ほどでつく距離らしいです・・・

搭乗手続きを済ませ、晩御飯食べていなかったので、搭乗ゲートに近いエバー航空のラウンジにIN♪

時間も時間（21時過ぎ）なので、軽めに食事をいただきました。

まぁ、ビールは3,4本飲みましたが・・・

現地23:30発の夜便で移動・・・機内では映画を見たりうつらうつらしたり・・・

（寝ぼけていたのと、照明を落としていた時間が長かったので写真はなし・・・）

ほぼ定刻のAM７：００過ぎに関空に無事到着し、行き同様、はるかはグリーン席、サンダーバードは指定席で福井まで戻りました(^^;)

うーん、せっかくのタイ、正直１週間位滞在したかったですねぇ・・・

マイル加算率100%のクラスに乗ることができたので、往復でANAマイルが5,184マイル貯まりました（^^)

1日数フライト単位の乗り継ぎには小型機が良いですが、長距離路線は大型機が安定していていいですね(^^)

ハイシーズンが過ぎたので、そろそろJGP修業再開しなくては・・・

SFC修行？弾丸タイ出張が決まりました(^^;)

久々のブログになってしまいました。

夏のハイシーズンは修行お休み宣言をしたので仕方ないのですが、7月、8月とほぼ飛行機に乗らずにすごしていたので修行ロス感が半端なかったです(^^;)

目標のJGPまであと18フライト残っているのにこれぢゃ、駄目ですね･･･

もうひとつ、修行のネックとなっているのが、前から燻っている海外出張の話･･･

タイ、ネシア、インド、中国、アメリカ、メキシコ、ブラジル･･･これらの海外拠点に行くとか行かないとかの話が二転三転してなかなか予定が決まらず･･･

ようやく、第一弾のタイ出張が（それも急遽）日程Fixしました。

8/26の日中便（11:45KIX発）でタイへ向かい、その日に現地サイトに入り、事前打ち合わせ、8/27,28と会議、客先訪問をこなし、8/28の深夜便で帰国、8/29朝にKIX着という、強行スケジュールです（汗）

行きは会社の同僚3人と動きますが、帰りは私だけ早戻り･･･

というのも、8/30は日本で非常に大事な客先対応案件が入っているという（滝汗）

せっかくタイに行くのなら、せめて1週間位滞在したかったですねぇ･･･

出張につきフライトは自分で決められませんが、直前の日程Fixだったため、TGの比較的高めのエコノミーに･･･

スタアラ系列なので残念ながらJGP修行への貢献はありませんが、ANAマイルの加算率は100%なので、この往復だけで5000マイル程度は貯まるのかなーと思っています(^^)

それともうひとつの楽しみは総2階建の世界最大級の飛行機であるエアバスa380に乗れることですかね･･･行きは込んでいて1階席しか押さえられませんでしたが、帰りは2階窓側席を確保できました♪

行きもまだ、ｉチェックインでなんとか席の取り直しを目論んでますけどね。

明日の土曜は出張準備でばたばたになりそう･･･

8/26からはJALの11月以降分のチケットが先行販売されますね♪

仕事のスケジュールが五里霧中状態でなかなか修行予定立てにくいですが、なんとか年内にあと18フライトこなしたいと思います(^^;)

ではでは･･･

SSサイズのスーツケースを買う(^^;)

こんにちは(^^)

私、基本的に小さな飛行機が好きです。プロペラ機とか･･･

今まではJGC修行で乗ることがメインだったのでリュックサックとか手提げバックで済ませていたのですが、今後、ビジネスで乗る機会も出そうなので、SSサイズのスーツケースを買ってみました（笑）

当面の目標、FDAに乗ること♪♪♪

スーツケース＝消耗品って考え方なので、メルカリで送料込3,000円程度のものですが、小さいものほど負荷が小さいので長持ちする気はしますね(^^)

Lサイズとか、特にLLサイズなんかは足がもげちゃったりすることもあるので。

ちなみに、現在家にあるスーツケースの数･･･

Lサイズ・・・3個

Mサイズ・・・2個

Sサイズ・・・1個（３辺合計115cm未満）

SSサイズ・・・1個（３辺合計100cm未満）今回購入

すべて5,000円未満です（苦笑）

楽天の某サイトのアウトレット品･･･ってパターンが多かったかな。

4人家族なので、家族の人数以上にスーツケースあります（汗）

1年間メキシコに海外赴任していたので、Lサイズ3つはどうしても必要だったのですけどね(^^;)

SSサイズって思った以上に小さいというかコンパクトというか･･･15インチのノートPCが入るかどうかが心配です(^^;)

恐怖（滝汗）もう一つの出張プラン･･･

先ほどのブログで会社のグローバル手配関係の女性が恐怖のユナイテッドプログラムを組んで来たことをご報告しましたが･･･

この女性、更に恐怖のプランを組んでおりました（恐）

実は私が行かされそうになっているブラジル～メキシコ～アメリカの海外拠点巡りの他に、もう一つのミッションとして”タイ～インドネシア～インド”という海外拠点巡りのミッションがございます･･･こちらは私以外の人が行くことになると思うのですが･･･

こちらは、手練れの女性、タイ航空4フライト、マレーシア航空2フライトのスターアライアンス&ワンワールド複合プランを提示してきました。

これはこれで両方のマイル貯まって面白いかも･･･って事で、エコノミークラスを確認したら･･･

タイ国際航空・・・ALLエコノミークラスW

マレーシア航空・・・ALLエコノミークラスN

調べたところ、どちらもマイル加算率"0%"（爆）

ゼロパーセントですよ、ダンナ（汗）

いくらスターアライアンスプラチナステータスでも、ワンワールドサファイアステータスでも・・・どちらもマイル加算率通常の約200%だとしても・・・

"ゼロ”は何倍しても"ゼロ”だっちゅーに（涙）

このプランは怖すぎる～･･･

こっちに行かされるくらいなら、All ユナイテッドマイル加算率50%の方が100万倍マシだと思いました･･･

もう一つ、中国2拠点巡りというツアー･･･もとい、海外拠点巡りもあるのですが･･･こっちは少しはマイル付くのだろうか･･･（滝汗）

もうひとつの疑問･･･ワンワールド系でマイル加算率0%のクラスって、JALの回数修行の回数カウントもされないんですかね･･･だとしたら切なすぎますね(T_T)

⇒自己解決しました･･･やっぱり回数カウントもされないみたいですね。絶対に行かんぞ（叫）

JAL - FLY ONプログラムの搭乗回数は、どのようにカウントされるのですか。

JAL? ANA? どっちに転ぶか分からない（汗）

 こんばんは(^^)

先日のブログでご報告したように、南米～北米への弾丸出張の可能性が濃厚な多次郎丸です（汗）

日程はお盆過ぎになりそう･･･かつ、役員にプランを報告したらブラジル4日はあり得ないと2日に削られた（汗）どんだけ弾丸ツアーさすの好きやねん（爆）

ブラジル、メキシコ、アメリカそれぞれ滞在6日間でトータル日程13日って酷すぎるわ（号泣）

そして本日、また悪いお知らせ･･･

日本～ブラジル～メキシコ～アメリカ～日本の旅費を取りあえず調べてみてーって会社の海外手配関係の女性に下調べお願いしたら･･･オールユナイテッド36万円弱のプランを組んで来やがった（滝汗）絶対世界一周航空券の方が安いと思ったのに･･･

しかもしっかり低ーいクラスばかりでマイル加算率はAll50％だし（涙）

ギリギリまで日程をFixさせずにおいて、世界一周旅行券の方が安いという状況を作り出すしか無いな（悪）

って感じで、未だ日程も、ワンワールドorスターアライアンスも決まっていない多次郎丸でした（汗）

どうなることやら･･･

ダブルホルダーであることが唯一の救いですが、ここでスカイチーム編成なんてぶち込まれたらそれこそ号泣だね･･･

JGCカード着弾しました♪ 晴れてSFC&JGCホルダーに(^^)

こんにちは(^^)

本日遂にJGCカードが着弾しました。既にシステム上はJGC会員に切り替わっており、その状態で乗継割引28の旅も済ませてはおりますが、やはりカードが届くと一区切り付いた～♪って感じがありますね(^^)

ただ、封筒はきわめて平凡です(^^;)封筒の特別感はSFCカードの方があったかも･･･

こちらが届いたカード。カード自体のデザインはJGCカードの方が数段良いと思います。

Club Aカードからクラスチェンジ♪って事で2枚並べてみました。

もとのカードでは中央部にあったJALマークが隅っこに追いやられていますね(^^;)

中央のロゴが格好良し！です♪

取りあえずこれだけあれば、世界中どこでもラウンジにはそれほど困らずに済みそうですね(^^)

しかし･･･SFCカードのデザイン、もうちょっとどうにかならんのかな･･･（汗）

振り返りで、搭乗回数50回達成してから所要日数を･･･

2018/6/23・・・50回搭乗クリア
2018/6/25・・・オンライン上で搭乗回数50回反映　　
　　　　　　　　（ただし、ステータスはクリスタルのまま）
2018/6/26・・・オンライン上でステータス反映（クリスタル→サファイア）
2018/6/27・・・オンライン上でJGCカード申込可能に。即申込み。
2018/6/30.・・・オンライン上でステータス表示がJMBクリスタル→JGCクリスタルに
2018/7/2・・・JMBクリスタルカードとJGC申込書が届く･･･

2018/7/7・・・JGCカードが無事着弾♪

よって、オンライン上でJGCカードの申込をしてから丁度10日で着弾したことになります。

50回搭乗達成してからのトータルでも丁度2週間ですね。思ったより早い感じです。

そういえば、SFCカードの時はどうだったっけ？と調べてみました。

2017/9/19　50,000pp達成フライト（福岡⇒関空）

2017/9/20　オンライン上で50,000pp達成（ステータスはブロンズのまま）

2017/9/21　オンライン上でプラチナステータスに切り替わり

　　　　　　⇒即、メールで申込書手配要請。

2017/9/23　申込書到着。即記入し、速達にて発送。

2017/9/30　SFCカード着弾♪（申込から1週間後）

こうやって振り返ると、SFCカードの方がワープ申請？した分早かったですね。

まぁ、2017年はメキシコに赴任しており、一時帰国している間にカードを手に入れておきたかったので急いで貰ったという特殊事情もあったのですが･･･

あと、ANAのシステムは、国内線PPの加算はフライト翌日の0:00丁度、ブロンズからプラチナへの切り替わりも0:00丁度でした。この辺のシステム反映の迅速さはANAの方が優れていますね。

でも、今まで色々書いてきたように、JALにはJALの良い部分もあると思います(^^)

いずれにしても、獲得したステータスは、有効活用してナンボだと思いますので、これからのレジャー、仕事等でのフライトに生かしていきたいと思います(^^)